隧道夜景照明該怎麽做？

  由於隧道（dào）內部與外部道路不（bú）同，隧（suì）道夜（yè）景照明中必須（xū）考慮某些特殊的視覺現象，為了（le）對隧道夜景照明進行優化（huà）設計（jì），就有必要先了解些基本的視覺問題。

  在白天，駕駛員進入隧道時會遇（yù）到如下（xià）視覺問題：剛進入隧道由於白天隧道外的亮度相對於隧道內（nèi）的（de）高很多，如果隧道足夠長，駕（jià）駛員看到的是黑乎乎的一個洞，這就是“黑洞”現象；如果隧道很短的話（huà），在駕駛（shǐ）員麵前就出一個“黑框”。進入隧道後由明亮的外部進（jìn）入一個較（jiào）暗的隧道，視（shì）覺會有一定的適應時間，然後才（cái）能看清隧道內部（bù）的情（qíng）況，這種現象稱為“適應的滯後現（xiàn）象”。 

  在隧道中間段，由於汽車排出的（de）廢氣集（jí）聚，形成煙（yān）霧，汽車前照燈的光會被這些煙霧吸收和散射，形成光幕（mù）和降低前方障礙物與其背景（路麵、牆麵（miàn））之間（jiān）的亮度對比度，影（yǐng）響障礙物的能見度，給視覺功能帶來不利（lì）影響。

  隧道出口（kǒu）處（chù）會出（chū）現一個很亮的出口，對（duì）駕駛員會產生強烈的眩光，從而看不清路況，容易發生車禍（huò）。

  為此隧道夜景照明通常分（fèn）為（wéi）入口照明，內部照明和出口照明。其中對（duì）入口照明的要求更加嚴格，要（yào）求從與外界相仿的亮度逐漸降低。具體而（ér）言，白天隧道入口照明的亮度要根據隧道外的亮度、車速、入（rù）口處的視場和隧道的長度來確定的。

  國際照明委員會將隧道入口照明分為（從隧道口開始（shǐ））閾（yù）值段和過渡段。而日本的隧（suì）道夜景照明標準中更進一步將隧道入（rù）口（kǒu）照明分為引入段，適應段，過渡（dù）段。閾值段是為了消除（chú）“黑（hēi）洞”現象，讓駕（jià）駛員能在洞口辨（biàn）認障礙物。隧道過渡段照（zhào）明是為了避免閾值段照明與內（nèi）部基本（běn）照明之間的強烈變化而設置的（de）照明段，其照明水平進一步（bù）逐漸下降。所以隧道燈的光源，除了滿足一般道路（lù）照明的主要要（yào）求外，還必須（xū）滿足隧道夜景照明（míng）的特殊要求，保證在隧道汽車排放物（wù）的影響下也能有良好的能見度。

  高壓鈉燈是目前國際（jì）上穿透（tòu）能（néng）力最強的光源，適用於風塵和煙塵較多的地方（fāng），在（zài）發達隧道和（hé）坡溫隧道夜景照明中采用光壓鈉燈光源，確保駕駛員的分（fèn）辨障礙物的能見度。